柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接线柱被凸轮机构顶开时，高级工用电线路被切段，起动电阻线高级工绕阻中的端的电压很快下滑到零，电阻线边上和铁心中的电磁波也很快衰减故以消逝，因在起动电阻线的次级绕阻中有感性端的电压，通常是指次级端的电压，中间完成的端的电压通常是指次级端的电压，次级端的电压流下来的用电线路通常是指次级用电线路。

接点掉线后，初中级交流电的降低的波特率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级磁圈中出现的感應交流端功率值越高，越比较容易端功率值击穿烟花塞齿隙。当起动磁圈铁心中的磁通的发生波动时，不在次级磁圈中出现油田电(互感交流端功率值)，同时也在初中级磁圈中出现自感交流端功率值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为解除自感的电压值和感应的电压大小的有影晌影晌，在关闭电源器接点之前电解电容（电场所）串联有电解电容（电场所）器C1。在接点错开一瞬，自感感应的电压大小向电解电容（电场所）器充值，也可以减少接点之前的烟花，减速技师考试感应的电压大小和磁通的衰减，并加快了次级的电压值。