CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启因素分为顶置凸轮轴轴轴，顶置凸轮轴轴轴部门注销了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的受损。进进气门分为摇背滚珠部门，结构类型简单易行极大提生了容忍承载力的本事硬度拥有提生，配气部门的可信度性也拥有提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机使用有打着机行车剎车器部件，该行车剎车器部件是由汽和苏州启倾向机厂综合性性新成品开发的拥有综合性性理论知识产权方面证的成品，为CA6DM打着机的标设备。该行车剎车器部件采身油车出现问题的原因与解决(打着机与变档器)用排气管-泄气的关键技术做成，行车剎车器为了响应强度快，行车剎车器电率大，结构特征紧促可以信赖，总成本不超过原装进口向类成品，在打着机载荷系数时速下行车剎车器电率达180kW。

驻车汽车齿轮箱时，驻车汽车齿轮箱电磁炉阀停电CA6DM热车机驻车汽车齿轮箱器利用减少泄气式驻车汽车齿轮箱形式，当找不到进内部管理润滑系统找不到充进汽车机油关掉。这个时候之那么找不到驻车汽车齿轮箱技能，最主要是驻车汽车齿轮箱系统点时，排气阀门口门桥顶乡当热车机进行到驻车汽车齿轮箱轴承机构轴轴承机构桃尖地理位置，即活塞式进行到将近上止点而要克服自己齿轮泵内的弹簧片力上行带宽。这个时候，轴承机构轴上的驻车汽车齿轮箱桃尖是没办法效果到排气阀门口门底下，热车机常运转，驻车汽车齿轮箱器仍不运转。 当需要剎车时打着机剎车装制联下剎车踏开浏览器打着ECU截断汽柴油供机剎车按钮开关，动电做阀通电开浏览器，使摇合，此时此刻制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人剎车动轴向齿轮泵泵油确认泄压阀阀门摇使轴向齿轮泵泵腔充好柴油机油。仍然机几油的难以缩小性，当打着机工作到剎车桃尖地段，即活赛式杆工作到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀阀门桥顶块在剎车活气门顶杆滚珠，下顶开泄压阀阀门，流出一霜活赛式杆和排s气门顶杆的功效体。活赛式杆下进行时，部件液压缸内的高电压气时，泄压阀阀门关机，打着机工作到剎车桃尖地段,动系统软件的推动下做负功，即为了了剎车打着机的的功效，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。能够变慢下水道坡。

安全使用热车机行车鼓式刹车器时，符合要求热车机的转数都要在固定范畴内才很好的。热车机转数越高，其行车刹车功效越大。发元主观因素行车刹车涡流阀通电打开浏览器时， 行车刹车系統油水分离器情形。CA6DM热车机有机废气治理蜗轮增，系統为带排气阀门放气阀的增压系統，使用空-半空中冷进气系統。